1）BRT的群众满意度分析 根据上面的调查表，不难看出BRT具有多个优点，我们调查的叔叔阿姨、爷爷奶奶们纷纷津津乐道地向我们讲述这个新奇的玩意儿给他（她）们带来了怎样的好处。便宜、方便、舒适、快捷，这些都是他们乘坐BRT的原因。它便宜，不用一边心疼钱一边无奈地使用各种交通工具；它方便，遍布整个厦...
小学生写的调查结果报告500字
切，我五年级都要500字以上，而且不加表2009-06-21
经过了半个多月的研究，我们总算透彻地了解了BRT这个“巨人”，以及乘客们对它的看法，我们回顾这半个月的经历，恍然大悟。作为一种比轨道式交通（如地铁）投资成本低，比公交车便利的交通工具，它吸收了各种优势，同时排斥各种缺点，成为了一种深得人心的“空中公路”，给许多人带来了意想不到的惊喜，使大多数人谈起BRT喜笑颜开。我们终于明白是什么为它取得了政府的选择、民众的宠爱。而我们，也想把这大彻大悟的收获呈现给大家。
1）BRT的群众满意度分析
根据上面的调查表，不难看出BRT具有多个优点，我们调查的叔叔阿姨、爷爷奶奶们纷纷津津乐道地向我们讲述这个新奇的玩意儿给他（她）们带来了怎样的好处。便宜、方便、舒适、快捷，这些都是他们乘坐BRT的原因。它便宜，不用一边心疼钱一边无奈地使用各种交通工具；它方便，遍布整个厦门岛，不必转车、找路；它舒适，良好的乘车环境像一股清泉流过人们的心田；它快捷，有急事时不必气喘吁吁地追赶公交车……正是这些方便，让BRT这套系统解决了大多数市民的出行问题。
然而，没有十全十美的事物，BRT也不例外。如此强悍的运营系统偏偏出现了一个不小的漏洞。正是它，使BRT无法登上成功的顶峰，造成这个漏洞的罪魁祸首就是BRT的链接站。为什么？！我将引用一位阿姨给我的答案解释这个问题。“我坐链接车去BRT站台，即使到了最近的站还要走一大段路。我坐车到莲坂的链接车站点，还要走好长的路才坐得上车，真不知道这链接车是干嘛用的。”这下问题解决了，她说得没错，形同虚设的链接站就是BRT的软肋。要想彻底地完善这套快速公交系统，前面的路还很长，真可谓“任重而道远”啊。
2）BRT为什么深得人心
如果把论文部分比作一顿香气四溢的饭食的话，前面的内容是开胃冷盘，这个部分应该可以算是第一道主菜。这是一个很重要的话题，至少我们是这样认为的。凡是不可只看表面，要抓住它的内在根本，才算真正到挖掘它的财富，研究尤其如此。BRT之所以如此大红大紫，其主要原因还是它得到了广大人民群众的支持。我很佩服选择BRT在厦门安家的人，他（她）看清了厦门市民的需求；可我更佩服创造BRT的人，他（她）看透了现代世界的需求！我们决定分析前者的选择。首先，厦门市内的交通工具无非就那么几种：公交车、的士、自行车、11路公交车。其中，公交车太慢，的士太贵、自行车不方便、11路公交车太累。如此一来，除非个别勤劳不怕苦人士，大多数人都对现有交通工具不满意。这样一来，虽说生活还在继续，可领导同志们天天看到的是市民们沮丧的脸，谁都高兴不起来。山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，关键时刻，大救星BRT横空出世。面对如今飞速发展、日新月异的社会，厦门这样的城市急需一种及各种优点于一身的交通工具。再看看剩下的选择：轻轨、地铁、BRT。轻轨和地铁都是很不现实的，它们成本费太高，我估计会得不偿失；尤其是地铁，厦门可没那么大地方让您建地铁，光是下水道等地下设施就在下面争地盘了，您挤进来一个大地主，不问问人家乐不乐意，没准还集体罢工了。前面两个大哥都“光荣”淘汰了，只剩下BRT了，于是，一个耗资近200亿的工程开始实施。后来就出现了新一代城市交通霸主BRT。
3）BRT的运营情况
第二道主菜出场了。众所周知，BRT总的分为两个部分：站台和链接站。它们的运营情况形成了一个巨大的反差。站台上很是热闹，售票亭、平台、候车处倒处都是熙熙攘攘的人群，由于车辆班次很多，每辆车上都不会出现拥挤，井井有条地运行着，一片大好形势。相反，链接车大爆冷门，典型的例子就是我们家附近的L7线，根据我的最新情报，L7上所载乘客的世界纪录是4个人，司机经常开着一辆空车作环城旅行。造成这个后果的原因，待我细细道来。
4）造成反差的原因
前面我说过，站台与链接车的巨大反差令人无法想象，为什么呢？我们稍微了解，立刻得到了答案。根据第一部分的讲述，我们得出一个结论：链接车并不能真正起到把站点附近区域群众送到站点的作用，对于正常出行似乎也不太感冒，说白了，就是没有利用价值了：去站点要走路，还不能发挥公交车的好处。群众有了这种想法，实在是悲哀啊。
5）群众的建议
第三道菜出炉了，XX曰：群众的眼睛是雪亮的。汲取大家的力量，就能进一步完善BRT。我们在访谈中，收集到了如下建议：
1、可多设一些站点，使BRT的意义不再仅限于跑长途，而是遍布整个厦门的交通网，彻底解决大家的出行。
2、增加下行的扶梯，并设置双向运行，免去绕路之苦。
3、在车辆上增设上客门及下客门，如若两个门均可同时上下，容易造成混乱。
4、……
综上所述，希望政府能多加关注，使BRT更加完善。
6）我们的提议
除了收集BRT乘客的建议，我们又进行了讨论总结出一些建议和希望。我们认为，要想让BRT的链接站更能起到根本性的辅助作用，需要做两项改革：1、将每个链接站的其中一个站点抵达BRT站台，这样，链接站才能发挥出运输作用；2、在原路线基础上，利用站点细致、分布密集的优点，在线路周围发挥近距离公交车的作用。如后埭溪路和外附小之间，后埭溪区域有不少学生，若开设此线路，能更好地提高群众出行质量。2009-06-21
